BIM из Германии в гидротехнике. Строительное конструирование посреди пустыни: Порт Дукм

Порт Дукм в Омане в настоящее время превращается в крупный перевалочный центр на Ближнем Востоке. Первые судоходные компании из Европы отправляют свои товары через этот порт, и азиатские страны, такие как Индия, также очень заинтересованы в экономическом сотрудничестве. Стоит оглянуться назад на строительство двух сухих доков, которые были построены в период с 2009 по 2011 год.

Архитекторы смоделировали эту конструкцию полностью в 3D, что решило многие проблемы сложной опалубки и арматуры. Узнайте в этой статье, как проектировщики из Южной Кореи успешно справились с многогранными трудностями.

Задача: Экстремальные сроки

Строительство должно было завершиться быстро, как того требовало правительство Омана. В течение трех лет после начала строительства в условиях пустыни должен был быть создан участок площадью 100 гектаров: с различными верфями и крановыми сооружениями, глубоководными причалами, складскими помещениями, жилыми помещениями, офисными зданиями, трехкилометровой причальной стенкой и вынесенным в море молом - волнорезом.

Но это было еще не все. Основное внимание было уделено строительству двух сухих доков, каждый из которых длиной 410 метров предлагает место для супертанкеров весом до 350 тыс. тонн. Непредвиденных проблем во время строительства нужно было избегать любой ценой. Кроме того, для этапа проектирования было отведено всего три месяца – с начала ноября 2008 года по конец января 2009 года.

Решение: Информационное моделирование (BIM)

Южнокорейская строительная группа Daewoo Engineering & Construction выступила генеральным подрядчиком этого промышленного строительства. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering позаботилась о проектировании всех систем, а поставщик услуг BasisSoft оказал поддержку в области программного обеспечения. Учитывая упомянутые проблемы, партнеры по сотрудничеству решили использовать методологию BIM в сочетании с Allplan Конструирование. Они объединили комплексный подход к работе с виртуальной моделью несущей конструкции.

Эта 3D-модель объединила подмодели отдельных специалистов-проектировщиков, включая планы опалубки и армирования. Любые изменения в системах вносились непосредственно архитекторами и конструкторами. Таким образом, всеми планами, видами, разрезами и отчетами можно было управлять централизованно. Благодаря технологии BIM в Allplan они всегда были доступны и актуальны.

Главное преимущество: 3D-моделирование армирования

При таком плотном графике проектировщики сочли 3D моделирование любого компонента решающим преимуществом. Насосная станция, например, из-за проточных отверстий содержала индивидуальные конструкции, что затрудняло проектирование армирования. Геометрия опалубки конструкции, кстати, автоматически заимствовалась из центральной модели. Если бы проектирование производилось в 2D, то для определения положения и размеров арматурных стержней потребовалось бы гораздо больше времени.

Проектировщики использовали 3D данные, чтобы проверить всю конструкцию на предмет возможных коллизий. Изменения также можно было легко вносить на этом этапе, поскольку строительство еще не началось. Соответствующие чертежи и спецификации, такие как ведомость расхода стали и ведомость деталей, или требуемый объем товарного бетона, автоматически обновляются в центральной модели. Благодаря трехмерному представлению все участники проекта смогли понять особенности конструкции вплоть до мельчайших деталей.

Безупречно спроектированное промышленное строительство, завершенное в срок

BIM был выгоден не только на этапе проектирования, но и на этапе строительства. В дополнение к обычным чертежам, PDF-файлы включали изометрические виды и чертежи развертки конструкции. Это упростило общение сотрудников во время строительства. Они приехали из разных стран, но смогли понять конструкцию, даже не имея достаточных языковых навыков.

Благодаря такому подходу, партнеры по проекту вписались в жесткие временные рамки. Кроме того, они смогли обеспечить чрезвычайно высокий уровень качества проектирования и безупречное строительство порта Дукм.