Развязка линии U2xU5: в Вене начинается новая эра метро
Крупнейший в Вене проект по защите климата и инфраструктуре «U2xU5» займет еще несколько лет, но уже ясно одно: проект Wiener Linien не только коренным образом изменит будущее общественного транспорта, но и установит новые стандарты экологичного транспорта.
U2xU5 на первый взгляд
Проект U2xU5 — один из крупнейших проектов транспортной инфраструктуры Вены, предназначенный для заполнения важного пробела в сети метрополитена в центре города.
Два проекта объединены под названием Linienkreuz U2xU5, которое включает строительство новой, полностью автоматизированной линии U5 и расширение существующей линии U2.
Новая линия U5 заменит существующую линию U2 между Karlsplatz и Rathaus и будет проходить до станции Frankhplatz на первом этапе строительства. Новые линии метро увеличат пропускную способность общественного транспорта, сократят время в пути и улучшат доступность различных районов Вены. Кроме того, ожидается, что проект будет способствовать развитию новых жилых и коммерческих районов вблизи новых станций метро.
Важное пересечение
Неотъемлемой частью линии U5 является существующая станция метро Rathaus, которая станет точкой пересечения новых линий U2 и U5, сформировав, таким образом, важный узел в центре Вены. В будущем все остальные линии метро в городе будут напрямую доступны отсюда. Но как бы тривиально это ни звучало, задача оказалась не из легких с технической точки зрения. Для создания этого важного узла потребовалась полная реконструкция станции и прилегающих участков туннеля от Шоттентора до Аугустинплац. Проект был реализован проектным консорциумом U2/22 под руководством ISP ZT GmbH, на чей опыт город Вена мог положиться благодаря его обширным знаниям в области строительства метрополитена и городской инфраструктуры.
Предпосылки строительства
Расположение проекта в плотно застроенной центральной части города потребовало снижения уровня грунтовых вод примерно 100 надземных скважин для строительства туннеля и шахт. Особенности проекта включают проходку тоннелей возле исторических зданий, строительство наклонных шахт для размещения эскалаторов, работы на существующих станциях метрополитена, строительство трех новых пятиэтажных пересадочных шахт, новый выход на новую U5, шахту аварийного выхода и местные улучшение грунта с помощью струйной цементации, а также цементации грунта под высоким давлением для крупномасштабной компенсации осадки.
Моделирование высокого уровня
Проект рамы был выполнен в 3D как для тендера, так и для рабочего проекта. Чтобы использовать 3D-модель как для формирования конструкций, так и для создания разрезов и видов в плане в 2D, была создана структура слоев, назначенная компонентам сооружения, предопределенное распределение атрибутов и структура сооружения, совместимая с IFC. Это было сделано для реконструированных существующих сооружений, а также для планируемых новых частей сооружений. Кроме того, в Allplan были созданы 3D-модели для опалубки и армирования. Они, в свою очередь, послужили основой для создания чертежей армирования, что обеспечило высокую степень проектной надежности возводимых очень сложных строительных участков и пристроек.
Экологичное метро будущего
Проект U2xU5 не только выдающийся со стратегической точки зрения, но и внесет огромный вклад в защиту нашего климата в долгосрочной перспективе. К 2030 году в Вене будет проживать более 2 миллионов жителей, поэтому проект значительно снизит нагрузку на существующую транспортную сеть и выбросы CO2. Но это не единственная изюминка проекта: бирюзовая линия U5 станет первой полностью автоматической линией метро Вены.
© ISP ZT GmbH, © www.oln.at, © Wiener Linien
#allplan #bim #cad #aec
